Silnik Vetus M4.35 - TMC40P

Availability: on stock
zł37,600.00
Tax included

Reference: M435A402A

Quantity

Silnik Vetus diesel M4.35 z przekładnią TMC40P z przełożeniem 2,00:1

Dostarczamy standardowo z tablicą przyrządów typu MPA22BS2 i czterema elastycznymi mocowaniami silnika typu KSTEUN75V oraz pompą oleju.

W celu złożenia zamówienia prosimy o kontakt email: info@vetus-sklep.pl lub tel: 882 928 229

M-LINE

Silniki M-Line są cichobieżne, mają niskie spalanie, są niezawodne i oferują dużą moc wyjściową oraz moment. Układy paliwowe są samoodpowietrzające, co stanowi dużą wygodę przy wymianie filtru paliwa. Wszystkie silniki standardowo wyposażone są w alternator morski o dużej mocy, dla szybkiego łądowania akumulatorów. We wszystkich modelach silnika M4 opcjonalnie dostępny
jest drugi alternator. I dużo więcej…!

INNOWACJA

Zmniejszenie temperatury w przestrzeni silnikowej

Ciepło gromadzące się w przestrzeniach silnikowych łatwo może przekroczyć temperaturę 70°C. Wysokie temperatury w przestrzeni silnikowej mogą mieć negatywny wpływ na działanie silnika i zainstalowanego sprzętu.Firma VETUS opracowała eleganckie, a mimo to skuteczne, rozwiązanie, przez zainstalowanie chłodzonej wodą aluminiowej pokrywy górnej. Zlokalizowany bezpośrednio powyżej głowicy cylindrów, ten ogromny element chłodzący absorbuje promieniujące ciepło pochodzące z silnika. Ta innowacyjna koncepcja skutkuje znaczącą redukcją temperatury, do 15°C – redukcja 20%! Z kolei, niższa temperatura otoczenia zapewnia bardziej paliwooszczędne dostarczanie powietrza do silnika i lepsze spalanie. Według naszej najlepszej wiedzy, żaden inny wytwórca silników morskich nie używa takiego wbudowanego elementu chłodzącego do zmniejszenia temperatury otoczenia w przestrzeni silnikowej. Prawdziwie unikalne rozwiązanie opracowane przez VETUS.

Wyciszenie silnika

Ludzie często wypuszczają się na wodę, aby cieszyć się spokojem i ciszą. Firma VETUS pragnie przyczynić się do tych doznań przez stworzenie systemu napędowego, działającego możliwie najciszej.

Solidna, aluminiowa pokrywa wierzchnia również znacząco redukuje poziom hałasu. Po połączeniu z nowo zaprojektowaną obudową filtru powietrza, badania pokazują redukcję hałasu o ok. 5 dB(A) i „niemal ciche” działanie przy obrotach rejsowych około 2200 obr./min. Osoby obecne w miejscu badań entuzjastycznie opisały brzmienie silnika jako będące niewiarygodnie bardziej przyjemne dla uszu.

pokrywa

CECHY

W oparciu o informacje od klientów, silniki M-Line wyposażyliśmy w wiele cech zamierzonych na ułatwienie życia budowniczymłodzi, jak i użytkownikowi końcowemu.

• Części serwisowane, takie jak bezpieczniki i przekaźniki (A), filtr paliwa i podłączenia paliwa (B), napędzany wirnik (C), wskaźnik bagnetowy (D) i filtr oleju (E) są łatwo dostępne. We wszystkich silnikach M4 wirnik zlokalizowany jest z przodu, dla jeszcze łatwiejszego dostępu
• Ulepszone jest okablowanie, aby zapewniać łatwe podłączanie i dodatkowe bezpieczeństwo
• Wszystkie silniki M-Line są wyposażone w elektryczną pompę paliwową (F), włączaną kluczykiem zapłonu
• Nowa obudowa filtru zasysanego powietrza wytłumia przepływ powietrza i obniża poziom indukowanego hałasu (G)
• Jednostka wymiennika ciepła posiada 26 ulepszeń w stosunku do wcześniejszych wersji, obejmujących materiały konstrukcyjne i obróbkę powierzchniową
• Plastikowa pokrywa przednia poprawia bezpieczeństwo i wygląd. Wszystkie rolki i paski są zakryte, spełniając dyrektywę EC dotyczącą mechanizmów
• Mocowane od przodu filtry oleju i paliwa, włącznie z dostępnym opcjonalnie wspornikiem, czynią serwisowanie tak wygodnym, jak tylko to jest możliwe (H)
• Gdy wymagany jest większy prąd ładowania, wszystkie silniki M4 są zaprojektowane do opcjonalnego przyjęcia drugiego alternatora (gdy zamontowany jest drugi alternator, nie jest dostarczana przednia pokrywa)
• Wszystkie silniki M4 możemy również dostarczać jako Power pack lub napęd hydrauliczny, zobacz stronę 27
• Ponadto, wszystkie silniki M-Line możemy dostarczać z zestawem adaptera do napędów saildrive Volvo Penta (110S/120S i 120SB)
• Dla łatwej konserwacji, wszystkie silniki M-Line mają już zainstalowaną pompę miski olejowej.
• W końcu, choć nadal ważne, chłodzona wodą pokrywa wierzchnia nie tylko zmniejsza temperaturę pomieszczenia silnikowego, lecz jest zaprojektowana do wykorzystania jako stopnia, ułatwiając poruszanie się wokół silnika i nad nim (I)

Wszystkie te nowe zalety pojawiają się bez pogarszania jakichkolwiek innych funkcji. Z gamą od 12 do 52 KM (9 – 38 kW) silniki VETUS M-Line stanowią preferowany wybór wielu budowniczych łodzi. Czy potrzebujecie dalszych powodów dla wybrania silnika VETUS?

Wybierając silnik firmy VETUS klienci mogą oczekiwać bardzo wysokich poziomów obsługi, razem z wysokiej jakości, profesjonalną

Wszystkie silniki wysokoprężne morskie VETUS spełniają dyrektywy o łodziach rekreacyjnych 94/25/CE, zmienionej normy emisji RRR 2003/44 /CE i rosyjskiej.  Niektóre spełniają również wymagania przepisów BSOII.

Wszystkie silniki wyposażone są w alternator morski o dużej mocy dla szybkiego ładowania akumulatorów. Drugi alternator jest dostępny jako opcja dla silników M4. Wszystkie silniki serii M mogą być dostarczane z przekładnią SailDrive. Ponadto, model M3.29 do M4.55 może być dostarczany z zatwierdzenie SOLAS.

M435A402A

Data sheet

Max. prędkość obrotowa (RPM)
3000
Ilość cylindrów
4
Alternator
12 Volt - 110 Amps.
Max. moc na kole zamachowym (ISO 3046-1)
24,3 kW (33 KM)
Max. moc na wale śrubowym (ISO 3046-1)
23,6 kW (32,1 KM)
Max. installation angle (backwards)
15°
Max. lateral inclination angle (continuously)
25°
Max. lateral inclination angle (5 minutes max.)
30°
Calorifier connection kit
Optional
Suction height of fuel lift pump (m)
1,5
Średnica x skok cylindra (mm)
78 x 92
Pojemność skokowa
1758 cm³
Cooling system, standard
Indirect cooling system with heat exchanger.

Specific References

related products

6 other products in the same category:

Recommended for you